修筑中巴公路中的回忆
修筑中巴公路中的回忆
近期，中央电视十台《重访》节目中播出了《秘筑中巴公路纪事》的节目，我真是感慨万千，尘封42年的往事历历在目，仿佛就发生在昨天一样。本人有幸参加了中巴公路两期工程的修筑，更有幸的是和大多数员工一起，顺利完成任务回到祖国，并幸福地生活在这个美好的世界里。出 国 途 中
在播出的很多镜头事就是我们所在单位―――三大队七中队的事情。我们是1968 年9月6号13时56分正式过中国和巴基斯坦边境线的，当时的心情就像是一个婴儿从母亲的怀抱中被人抱走一样，不知离开母亲后去向何方，何时回归，只有回头含泪多看母亲几眼，向前面去干什么、结果又是如何，心中一片茫然，当时心境是很复杂的。
过边境线后汽车就开始下坡，当时便道是相当难走的。有的地方汽车后面两个轮子只有一个轮子着地，甚至有时半个轮子着地的都有，因为便道多修10公分宽，都是很困难的，坐在车上根本不敢看，一看汗毛就全立起来了，多亏汽车驾驶员的高超驾驶技术和责任心，使我们安全到达施工目的地。
防 飞 石
1968年的冬天，在巴境内试探性的过冬和施工任务也落在我们 三大队的肩上。留下的人们的心中是很不情愿的，其余一大队、二大队都回国修整，我们却在那样艰苦的环境中施工、生活。
施工地段附近的鸟是不怕人的，因为它没见到过人，人走到跟前都不飞。冬天我们施工、学习、自编节目娱乐，经常唱“要学那泰山顶上一棵松”来鼓励自己坚持下来，完成各项工作任务。
经过一冬天的施工我们总结了许多经验，其中就有如何防飞石的有趣故事。片中提到的饼干石砸伤的人，就是指我们中队的段近平。以前谁都不知道还有这一道危险，因为山顶上有雪，晚上的温度低，白天太阳出来一照温度变化大，就形成热胀冷缩的分化石。还有黄羊踩踏下来的石头，只有一个小石头滚下，便形成了连锁反应，有时会一次就掉一个多小时的石头。自从砸伤段近平后，大家都知道山上会掉石头下来伤人，危险地段就派人放哨，一小时换一次，放哨的死盯山上，只要发现有灰尘就吹哨，提醒干活的人快跑。有一次，有个人跑慢了一点，有一碗大的石头从这个人的两腿中飞过，吓了一身冷汗， 石头从山上飞下速度相当快，跟抖空竹一样，带响声的。
友 谊 桥
夏希哈特桥是第一期工程中最大的桥，而且在夏希哈特和格尔米特两个村庄之间，所以修好此座大桥是很有重要意义的。我们是1970年3月13日开始进入该工地，由于天气原因，66公里路走了两天，14号进入工地。大桥的几个桥墩的基坑和所的的附属工程都是我们单位完成的，桥的钢梁是从国内陕西宝鸡运来的。在当时的情况下，没有任何大型机械设备，都是人背肩抬，最好的方法就是用手推车、搭脚手架往上拉运土石料。
6月4日，巴方通知施工上游有五个大冰川可能要爆发洪水， 当时为拆除架设的便桥，抬钢梁时，李玉根掉入大水中不幸牺牲，连尸体也没有找到。大桥修好后，巴方朋友称是中巴友谊桥。可惜在1974年由于爆发形成的堰塞湖，被埋在了水中。
由于我们修大桥的成绩突出，上级又将离被泥石流淹埋的夏希哈特桥不远处的支流上修建一座20米桥的任务，交给了我们单位施工。当时没有路能通工地，于是就在那里发生了从吊桥上抬、背被拆零散的汽车、搅拌机设备的真实故事。因为我们中队表现优秀，中队长孙连生去北京参加了中华人民共和国成立20周年国庆大典（就是播出节目中多次出现口中大喊——“放”炮的那个人），他是整个参加筑路人员中唯一享此殊荣的人。
其实，泥石流形成的堰塞湖不容易垮的，因为泥石流跟混凝土一样，其中有大石头（有几十立方米或上几百立方米）、中石头和小石头，而且，它形成几百米长的带很缓的大坝，非常坚固。为了救夏希哈特大桥，巴方想了一切办法炸坝，曾出动过大型轰炸机，也没能炸开，只有绕道重新修大桥。
飞过印度河
在修筑中巴公路施工过程中，一个连队想找个能搭建一片整齐帐篷的地方是很困难的，有时只能在较大的范围内，各工程班自找位置搭帐篷。帐篷一般是5×5米，搭建时都要动锹动镐，有时还要动用雷管炸药放炮才能搞一块地方来搭帐篷。
在一次，我们单位在一个三面是水一面是山的位置上驻扎，上下各有一座钢桥。一次发大洪水就把两座几十吨重的桥冲走几百米，并埋在沙中，只露个桥头。那次洪水对整个修路工程，都有一定的损失和影响。当时我们被困在了一个孤岛上，唯一向外界联系的有线电话，不知断了多少节，不通了。为了千方百计与外界取得联系，就出现了徐兴高用运土铁丝滑过印度河的险举。
修筑中巴公路附近基本上没有土，全是石头。用雷管炸药引炮的炮眼要用土填埋，发现河对岸有点土就拉上铁丝，用筐子把土滑过来，装炮眼用。那次徐兴高人滑过去后，滑背包时，结果背包掉入了印度河，多险！
渡 难 关
这次洪水给整个筑路工程带来了很大的影响，造成巨大的损失。特别是我们单位被洪水围困长达几个月的时间，同同时整个筑路队的后勤保障没跟上，几乎到了山穷水尽的困境。当时中国驻巴大使会见巴国国务秘书，请求允许中国出动三百架次飞机，空运生活物资。巴方召开会议，研究后答复中国，朋友有困难由我们巴方解决，因为他们对我们本来就有一定的看法，认为如果再有飞机配合，会对他们造成威胁，私下里跟我们说：“你们实际不是老百姓，是经过特殊训练的特种部队，因为我们是朋友所以不跟别人讲，你们的一举一动我们都能看出来”，中国当时对世界宣布在外国没有一兵一卒的。
此事当时也惊动了中国政府，中共中央让新疆军区想办法解决，新疆军区为解决国外近万人被困，想尽了一切办法，当时驻新疆塔什库尔干的步兵某师机关家属区喂有一头猪，只有几十斤，杀了送来。种的洋芋正长的时候，还没有鸡蛋大都挖了出来，送来给我们吃。
感 慨
42年过去了，在历史的长河中弹指一挥间，在人生中有几个42年！在修筑巴方段两期工程8年中，有多少个8年！当年年轻力壮的小伙子，经过那个吃了早饭不知道还能不能吃上中午饭的时代，思想压力和艰苦的、超负荷的长期劳作，使有的筑路员工连退休年龄都不到，就把妻儿留在人间，自己撒手而去。就是拿上退休工资的，大部分都是疾病缠身，除了支付住院买药的费用外就所剩无几。多想买套楼房住啊！楼房还是好，冬天不用烧炉子取暖，解手不冻屁股，夏天蚊子不咬。但我们其中的大部分人还住在老土块儿房子里，自己种点菜，快乐的生活着，每当比起牺牲了的战友们要满足好多。
我们的邻居施圣飞牺牲在修筑中巴公路中，他牺牲时的那天是为了不误工，起床早饭都没吃去放炮，塌方牺牲了。我们单位滑铁丝过印度河的英雄徐兴高，由于在那个环境中长期工作，1986年患病，没有钱好好治病就去世了。现在他的妻子心脏搭桥两次，花光家中所有积蓄还欠债，两个儿子现在近40岁了还没结婚成家。
心 愿
如今我们参加修筑中巴公路的健在员工心中都有两个愿望：
一是希望健在的人们好好保养好自己的身体，趁着现在美好的生活，过上个幸福的晚年，在我们出国42年之际，在塔城地区、克拉玛依地区、奎屯、石河子地区的支援中巴公路的战友们能否聚一下，忆往事、唠家常，说说修筑中巴公路中的趣事。
二是能去我们当年施工的地方故地重游去看望在那里长眠的烈士们。在片中的第四集《守望天路》的罗妈妈、罗姐姐是幸运的，小罗烈士更是幸运的，因为有好心人的资助，罗妈妈、罗姐姐去吉尔吉斯市中国援巴烈士陵园看望了小罗。我曾联系过新疆喀什国际旅行社，需要自己拿五千元钱才能参加组团，参观中巴公路看望烈士们，并再没有任何优惠政策，所以有许多人实现不了这个愿望的。
愿和我们曾一块战斗在中巴公路上牺牲的烈士们安息吧，你们将和中巴公路永存，我相信中国历史和巴基斯坦的人民始终不会忘记，你们是祖国牺牲的，你们将永远铭刻在中巴友谊的历史上。
津巴多斯第人达巴的！（乌尔都语：中巴友谊万岁）
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兵团农七师水利二处 马世清 口述 马莉整理
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